Equívocos sobre Turbo
Equívocos sobre Turbo
Em quantos RPMs o Turbo é ativado?
- Turbo não será ativado antes de atingir 1500-2000 rpm.
Esta informação é completamente falsa. O turbo funciona sempre. Quando liga a ignição, o turbo arranca depois de os gases de escape começarem a ser produzidos e a turbina rodar. Apenas o gás de escape não atingirá a sua pressão total até que seja produzido correctamente e levado a uma certa velocidade quando o gás é pressionado. No entanto, mesmo que o veículo esteja em marcha lenta, continuará a produzir uma pequena quantidade de pressão.
- Turbos quebram rápido e quando você gira mais de 100 mil quilômetros, os turbos são forçados a descer.
Esta é também uma desinformação conhecida pelos condutores. Requer apenas manutenção turbo. Quando olhamos para isso, os motores giram na faixa de 6-7 mil, enquanto os turbos podem girar de 200 a 300 mil revoluções. Por esse motivo, ele precisa de manutenção em seus turbos. A lubrificação do turbo é a coisa mais importante aqui. Se não cuidar bem do seu veículo, se não realizar óleo e outras manutenções quando necessário, o seu turbo irá desgastar-se rapidamente porque utiliza o óleo do motor. Além disso, a maioria dos turbos utiliza água do motor, que é água de arrefecimento. Se você não alterar isso a tempo, o turbo não esfriará bem e ocorrerão alguns danos.
- Também é um equívoco que o turbo queima menos combustível.
A essência disso é que é um turbo mais eficiente. Mas diminuir o volume faz com que queime menos. Ou seja, quando você compra um motor menor, ele queima ainda menos. Quando você turboalimenta o mesmo motor, não é possível queimar menos, a potência do motor aumenta.
- Como o torque é maior em veículos turboalimentados, também é falso o boato de que 'acelerar até o fim' quando em baixa velocidade em rampas.
Quando você pressiona o gás em baixa velocidade, a pressão do turbo aumenta. Mas a velocidade do motor não aumentará adequadamente. Queimaduras indesejáveis ocorrerão devido a esse aumento de pressão e excesso de oxigênio. Além disso, haverá uma diminuição no desempenho. Em vez de fazer isso em veículos turbo, seria uma solução melhor continuar dirigindo reduzindo a marcha e aumentando a velocidade quando houver dificuldade.
- Depois de utilizar a ferramenta, é necessário aguardar 5-6 minutos para que o turbo arrefeça.
É importante arrefecer o turbo. Isto é especialmente verdadeiro para veículos de estoque. A razão para isso é que é melhor colocar Sistemas de refrigeração turbo em veículos modificados e eles podem ter que esperar mais tempo quando pararem. Mas nos veículos do dia-a-dia, se estacionar depois de estacionar e esperar cerca de 30 segundos, bastará que o turbo arrefeça.
- Embora se pense que é tão fácil instalar um turbo no veículo atmosférico para ficar mais rápido, não é assim.
É um processo que requer muitos detalhes e configurações. Será exaustivo tanto em termos de tempo como em termos de custos. Não é um processo que acontecerá com a instalação direta do turbo ou com pequenos ajustes. É necessário trocar todas as peças dentro do motor, não apenas adicionando um turbo ou intercooler. Infelizmente, é difícil encontrar essas partes de divisas no nosso país. Embora seja encontrado, o custo é muito alto.
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